氢级
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- 2023-01-03
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补充 此规划是针对蒲岛回档之后的地形而规划，相对于上一个版本删除部分线路，优化线路布局，不会出现过于逆天的走线
一、线路类型
除中央新干线（不在本次申请范围之内）外，剩余均为地铁类型
二、线路基本信息
1、线路技术标准：车宽3m、大部分为5m龙门架架线，按照线路类型分别选用A、B型车辆（富山线目前已知采用B型车）。车站长度在81-151之间（视情况而定），月台建设标准可以参照蒲岛站
2、设站信息可以参照本主题的图片附件（纸质文件包含目前全部线路，包括此次不审批的中央新干线）
三、建设企业、运营企业
均由UR (Urasaka Railway 浦坂铁道) 建设与运行
四、申报缘由
建造此铁路网可以促进蒲岛的经济发展和促进蒲岛的道路网与蒲岛区内高速道路(未规划)的建设，为未来建筑建设减少不必要的麻烦（即规划冲突）
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※各线路信息
(线路车型与车辆数量根据站台长度来确定，不排除制作追加包的可能性)
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请浏览以下的附件以查看详细规划
一、线路类型
除中央新干线（不在本次申请范围之内）外，剩余均为地铁类型
二、线路基本信息
1、线路技术标准：车宽3m、大部分为5m龙门架架线，按照线路类型分别选用A、B型车辆（富山线目前已知采用B型车）。车站长度在81-151之间（视情况而定），月台建设标准可以参照蒲岛站
2、设站信息可以参照本主题的图片附件（纸质文件包含目前全部线路，包括此次不审批的中央新干线）
三、建设企业、运营企业
均由UR (Urasaka Railway 浦坂铁道) 建设与运行
四、申报缘由
建造此铁路网可以促进蒲岛的经济发展和促进蒲岛的道路网与蒲岛区内高速道路(未规划)的建设，为未来建筑建设减少不必要的麻烦（即规划冲突）
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※各线路信息
| 线路名称 | 设站数量 | 起点站 | 终点站 | 设计时速(kph) | 站台长度(m) | 建设|运营公司 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 蒲岛中央线 | 11 | 北日 | 浦和 | 80 | 81 | 浦坂铁道 |
| 富山线 | 5 | 东滨 | 中峡 | 80 | 81 | 浦坂铁道 |
| 南陆线 | 9 | 蒲岛 | 狭原 | 80 | 81 | 浦坂铁道 |
| 东部走廊线(在蒲岛段的延长段) | 2 | GCT | 板桥 | 120 | 121 | 浦坂铁道 |
| 中央新干线(不在此次规划范围内) | 6 | 原川 | 欧文 | 200-250 | 121 | (待定) |
(线路车型与车辆数量根据站台长度来确定，不排除制作追加包的可能性)
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请浏览以下的附件以查看详细规划
